Lista produktów
CYLINDER + GŁOWICA 70ccm Minarelli horizontal LC Yamaha Aerox Aprilia SR
Cylinder 100ccm 2T 52mm Yamaha Neos Aerox Booster MBK Nitro Ovetto Aprilia Scarabeo Benelli K2 Italjet Millenium 4VP00
Cylinder 50 Aprilia SR50 Yamaha Aerox JOG 50 Malaguti F12 F15 Minarelli LC
Cylinder 70 Minarelli leżące AC Yamaha Aprilia Zipp Junak 10 sworzeń (bez głowicy)
Cylinder 70 Minarelli leżące AC Yamaha Aprilia Zipp Junak 10 sworzeń (bez głowicy)
CYLINDER do KYMCO AC 2T 70 tuning SUPER 8, SUPER 9 Agility Cobra Vitality
Cylinder kpl. 50ccm 40mm sworzeń 10mm 2T Yamaha Aprilia Barton Benyco Minarelli komplet
Cylinder Yamaha X-MAX 250 Majesty 250 Aprilia Leonardo 250 Malaguti Madison 69,00 mm
Cylindry do skuterów oraz ich budowa.
Silniki spalinowe dzielą się na dwa rodzaje, dwusuwowy (2T) i czterosuwowy (4T). Oba z tych silników posiadają inne cylindry. Skuter z silnikiem czterosuwowym posiada cylinder, w którym tuleja jest jednolita. Silnik dwusuwowy posiada cylinder, w którym wykonane jest kilka kanałów, są to: kanały ssące, kanał lub kilka kanałów wydechowych oraz kanał lub kilka kanałów przepłukujących. Cylinder ze względu na rodzaj układu chłodzenia, posiada różną budowę zewnętrzną. Cylinder chłodzony powietrzem, posiada zewnętrzne ożebrowanie, natomiast cylinder do skuterów chłodzony cieczą, posiada owalną budowę zewnętrzną oraz posiada wiele kanałów w których krąży płyn chłodniczy.
Do jakich celów stworzone są cylindry. Skuter z silnikiem spalinowym musi być w nie wyposażony.
Cylindry do skuterów są stworzone do silników spalinowych. W spalinowych silnikach, cylindry do skuterów pojedyncze lub rozmieszczone w różnej konfiguracji, stanowią miejsce pracy tłoka lub tłoków. W cylindrze powstaje wybuch mieszanki paliwowo - powietrznej wprawiając w ruch tłoki, które napędzają wał korbowy.
Rodzaje odlewu, z których wykonuje się cylinder do skuterów.
Istnieją różnego rodzaje odlewy, z których wykonuje się cylindry. Skuter wyposażony w silnik spalinowy posiada ich dwa, odlew żeliwny oraz aluminiowy. Żeliwny cylinder do skuterów posiada żeliwną konstrukcję oraz tuleję wykonaną z żeliwa stopowego. Aluminiowe cylindry do skuterów posiadają aluminiową konstrukcję oraz tuleję wykonaną z powłoki nicasilowej.
Wady i zalety cylindrów żeliwnych oraz aluminiowych.
Żeliwne cylindry do skuterów posiadają wiele zalet. W przypadku zatarcia takiego cylindra, możemy wykonać szlif tulei, dobrać tłok o odpowiednich wymiarach i dalej cieszyć się z jazdy. Drugą zaletą jest to, że żeliwny cylinder do skuterów jest najtańszą opcją. Wadą cylindrów żeliwnych jest to, że gorzej odprowadzają ciepło, w porównaniu z cylindrami aluminiowymi. Aluminiowe cylindry do skuterów mają taką zaletę, że lepiej odprowadzają ciepło od żeliwnych, oraz są od nich lżejsze. Wadą tychże cylindrów jest droga naprawa w razie zatarcia. Naprawa uszkodzonej powłoki nie tyle, że jest droga, ale też problematyczna, ponieważ niewiele warsztatów podejmuje się jej naprawy. Przy prawidłowej eksploatacji, większe obciążenia wytrzymują aluminiowe cylindry. Skuter z aluminiowym cylindrem zapewni nam również lepsze osiągi, oraz cichszą pracę silnika.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google
